При отсутствии необходимых оправок для запрессовки, можно использовать кольца от старого подшипника.

1. Первым делом снимаем защитный колпак с колеса.
2. После этого нужно расконтрить гайку ступицы. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса и ступицы. Гайка ступицы закручена с большим моментом, поэтому рекомендуется использовать рычаг.
3. Поднимаем машину и снимаем колесо и тормозной диск.
4.  Ослабляем затяжку болтов крепления поворотного кулака к стойке.
5. Откручиваем 2 болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
6. Окончательно откручиваем крепление поворотного кулака к стойке и достаем болты.
7. Окончательно откручиваем гайку ступицы и снимаем упорную шайбу.
8. Выводим поворотный кулак из кронштейна стойки.
9. Выпрессовываем ступицу из внутреннего кольца подшипника.
10. Наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. в этом случае спрессуйте ее съемником. Для удобства демонтажа на ступице есть 2 спец.выемки.
11. Снимаем стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.
12. Выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.
13. Устанавливаем наружное стопорное кольцо.
14. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, при этом прикладывать усилия нужно только к наружному кольцу подшипника. Забивать подшипник нельзя, т.к. он может разрушиться.
15. Устанавливаем внутреннее стопорное кольцо.
16. При помощи оправки запрессовываем ступицу во внутреннее кольцо подшипника.
17. Установите поворотный кулак в обратном порядке.
19. Опустите машину на землю и окончательно затяните все болты и гайку ступицы. Законтрите гайку ступицы в 2х местах.
    

Источник