Основная задача ремня газораспределительного механизма (ГРМ) – передавать вращение коленвала на распределительный вал, нажимающий кулачками на клапаны. Эта статья расскажет о том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных моторах, устанавливаемых на автомобиль “Лада-Веста”.
Согласно регламенту технического обслуживания, менять ремень ГРМ на “Лада-Веста” с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) нужно при пробеге 180 тысяч километров. Проверять состояние – каждые 90 тысяч километров. У модификаций с 8-миклапанным 11189 эти промежутки меньше – 70 и 15 тысяч километров соответственно.
Так как на устанавливаемых моторах в днище поршня нет проточек под клапаны, позволяющих избежать их загибания при обрыве ремня, то экономить на этом расходнике не нужно. Предпочтительнее устанавливать оригинальный ремень или заменитель от фирм Contitech и Gates.
В каталоге запчастей ОАО “АвтоВАЗ” требуемые запчасти обозначены следующими номерами:
2108-01006040-82 для двигателя 11189; 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.Минимальная цена по exist.ru – 360 и 2500 рублей соответственно.
Потребуются:
помощник; смотровая яма; домкрат; опора заводского изготовления или заменитель; орцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx Е10, E12; биты: Torx T20, T55; шлицевая отвертка; щипцы для стопорных колец; вороток для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см; шестигранник: 5мм.Порядок действий следующий:
Поставить машину на смотровую яму и поднять рычаг стояночного тормоза. Ослабить гайки на правом переднем колесе. Снять декоративный кожух двигателя. Поднять машину на домкрате, установить подставку и убрать домкрат. Снять колесо. Снять крышку газораспределительного механизма, выкрутив головкой “на 10” 3 болта. Ослабить болт, крепящий генератор к кронштейну на блоке цилиндров, сдвинуть в сторону блока и снять ремень генератора. Совместить метки на шкиве распредвала и ГБЦ, вращая коленвал по часовой стрелке головкой “на 17”. Для облегчения вращения рекомендуется вывернуть свечи. Застопорить коленчатый вал, засунув отвертку в зубья маховика через отверстие для стартера. Чтобы снять стартер нужно отсоединить силовой провод, открутив гайку головкой “на 13” и выкрутить 3 крепежных болта головкой Torx Е10. Выкрутить головкой “на 17” с удлинителем из полой трубки болт из коленвала и снять шкив генератора и шайбу под ним. Ослабить головкой “на 15” на полоборота гайку, фиксирующую натяжительный ролик. Снять ремень. Установить новую деталь, надев левую ветвь на шкив водяной помпы и ролик, а затем на шкив распредвала. Вставить в пазы на натяжном ролике щипцы и повернуть его до совпадения 2 прямоугольных меток и затянуть гайку головкой “на 15”. Проверить правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если метки на шкивах и двигателе не совпали, то переустановить ремень. В противном случае – установить все снятые детали обратно.Процесс замены приводного ремня газораспределительного механизма на этом моторе не отличается от замены на двигателе 21129.
Подводя итог, можно сказать, что замена ремня ГРМ на “Лада-Веста” с 16-ти клапанными силовыми агрегатами – сложная процедура в сравнении с заменой на 8-ми клапанном моторе. Если не хочется возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомастерам на СТО. Cтоимость замены составит от 4000-5000 рублей.
Источник