Правильная замена рулевой рейки подразумевает снятие этого механизма для последующей очистки и разборки, причем, порядок действий зависит от типа устройства. На многих машинах это можно поменять втулку без демонтажа рейки, но почти всегда это резко снижает ресурс агрегата и приближает его капитальный ремонт или замену.
Замена втулки рулевой рейки – эту операцию приходится выполнять любому владельцу современного легкового автомобиля, предпочитающего ремонтировать свое транспортное средство самостоятельно. Такой ремонт можно провести в обычном гараже, а весь необходимый инструментарий купить в ближайшем автомагазине или сделать самому.
Эта деталь расположена в корпусе рулевой рейки, со стороны, противоположной приводному валу. Задачей втулки является центровка зубчатого штока, то есть опорная втулка и шток образуют подшипник скольжения. Когда она полностью исправна, то шток легко перемещается влево-вправо, но не двигается вперед-назад или вверх-вниз.
По мере износа втулки между ней и штоком появляется зазор, что приводит к люфту рейки и стукам при проезде неровностей или на поворотах. Конечно, стук может появиться по другой причине, поэтому мы рекомендуем внимательно прочитать эту статью (при повороте руля стук в рулевой рейке).
Если рейка начала стучать, а все остальные причины, кроме изношенной втулки, вы, по результатам проверки исключили, то пришло время для замены этой детали. Конечно, можно ездить и так, но, чем сильней износ подшипника скольжения, тем больше люфт штока, а значит, сильней отклонение колеса со стороны переднего пассажира. На невысокой скорости это ничем не угрожает. Если же вы разгонитесь на трассе, то отклонение даже в долю градуса снизит устойчивость и управляемость машины, а значит, повысит риск попадания в аварию.
Изношенная и новая втулки
Для подавляющего большинства автомобилей в продаже есть ремкомплекты рулевой рейки в различной комплектации, кроме того, можно взять только отдельно втулку. Но, из опыта известно, что в половине случаев помимо этой запчасти приходится менять пыльники и их хомуты, а также рулевые наконечники.
Поскольку полноценная замена втулки подразумевает полный разбор всего механизма, то есть смысл поменять и другие расходные элементы, если их состояние хоть немного отличается от нового. Но полный список компонентов, подлежащих замене, будет ясен только после дефектовки всех составляющих устройства.Поэтому мы рекомендуем закупать запчасти, ориентируясь на максимальный ремонт – это обойдется ненамного дороже. Но даже если что-то не пригодится прямо сейчас, то будет лежать до следующего ремонта, который, учитывая качество российских дорог, будет довольно скоро. Исключение составляют случаи, когда у владельца ремонтируемого автомобиля есть второе транспортное средство, поэтому он может съездить за всеми необходимым для замены запчастями после разбора и дефектовки рулевой рейки.
Один из ремкомплектов с новой втулкой
Определившись со списком запчастей, приступайте к выбору отдельных элементов или готовых ремкомплектов. Помните, что даже на машины одной модели и одного поколения ставили рулевые рейки, которые, пусть в мелочах, но отличались от других. Поэтому наиболее правильным будет выбор по онлайн каталогу в любом интернет-магазине, для чего потребуется VIN-код вашей машины. Также можно выбирать по комплектации и году выпуска модели, но предыдущий вариант предпочтительней.
Существует 4 вида реек (рулевые тяги крепятся по торцам или к середине зубчатого штока, а также отличаются наличием или отсутствием гидроусилителя) и 2 подхода к замене втулки этого механизма (со снятием устройства или прямо на автомобиле). Если рулевые тяги крепят к штоку по торцам, то теоретически, заменить втулку можно обоими способами, во всяком случае, конструкция корпуса агрегата это позволяет, но вот практически, после замены без снятия рейка долго не служит.
Ведь замена втулки подразумевает вмешательство в работу подшипника скольжения, а вокруг дорожная грязь, пыль и работа в крайне неудобных условиях. Заменить втулку на рейках, рулевые тяги которых крепятся к середине штока, невозможно из-за конструкции корпуса, поэтому их в любом случае надо снимать и разбирать.
Для правильной замены рейки нужны чистый стол и соответствующие инструменты
По этой причине мы не будем описывать замену втулки без снятия рейки, ведь польза от такого ремонта минимальна, а усилий, учитывая работу в крайне неудобных условиях, требует ненамного меньше. При демонтаже агрегата с гидроусилителем руля (ГУР) вы потеряете немного ATF, но ее стоимость гораздо ниже повторного ремонта рейки, особенно если помимо втулки придется менять зубчатый шток. А вероятность такого развития событий, если замена втулки рулевой рейки произведена без снятия и разбора устройства, весьма высока. Вряд ли после такого ремонта узел пройдет хотя бы 20 тысяч км до появления нового стука.
Поэтому мы рекомендуем не обращать внимания на те видео, где горе-мастера меняют втулки прямо на машине, вырывая старые детали из корпуса рулевого механизма саморезами, царапая шток и внутреннюю поверхность картера рейки.Для выполнения этой работы вам потребуются: эстакада, подъемник, яма или ровная твердая площадка;
Если какого-то инструмента у вас нет, купите его или сделайте самостоятельно.
Самодельные ключи и съемники
Вне зависимости от типа механизма, порядок действий одинаков:
Этот алгоритм применим к автомобилю любой марки и модели с реечным рулевым механизмом.
Чтобы снять рулевой механизм, сделайте следуюшее:
Этот порядок действий применим к любому автомобилю.
Съемник пальцев рулевых наконечников
Из-за того, что на легковые автомобили устанавливают рулевые рейки разных конструкций, единого метода замены втулки не существует. Поэтому мы подготовили описание комплекса универсальных подготовительных мероприятий и порядка действий для наиболее популярных типов этих устройств.
Кроме того, новую втулку и зубчатый шток обязательно смазывайте консистентной смазкой, это существенно продлит срок службы детали.Этот комплекс мероприятий одинаков для устройств любого типа:
Благодаря этим действиям вы освободите корпус агрегата от всего лишнего, а значит, ничего не будет мешать замене втулки.
Изношенная втулка рулевой рейки
Втулка установлена со стороны, противоположной ведущему валу, а внутри корпуса ее удерживают 2 или 4 лепестка. Чтобы ее заменить, разберите агрегат, следуя рекомендациям из инструкции по ремонту вашей модели автомобиля, затем вытаскивайте втулку одним из двух способов:
Вытащив старый компонент, очистите посадочное место от старой смазки, а также пыли и грязи (если есть), затем вставьте новую втулку и аккуратно запрессуйте ее внутрь подходящей по размеру головкой для ключа-трещетки, расположив так, чтобы лепестки попали на свои места.
Из-за того, что дальний от приводного вала край корпуса является частью гидроусилителя руля (цилиндром), то втулка является частью более сложной детали, так называемого «ограничителя хода». Теоретически, можно выкрутить ограничитель, затем удалить из него старую изношенную втулку и вставить новую, но для этого требуется специальное оборудование, поэтому гораздо проще, пусть и несколько дороже, заменить его целиком.
Ограничитель хода
У этого устройства втулка стоит всегда в одном и том же месте – внутри прорези, сквозь которую движутся удерживающие тяги, вкрученные в зубчатый шток болты. Чтобы извлечь изношенную деталь, подденьте ее тонкой отверткой и поверните так, чтобы она перекрыв прорезь, краем уперлась в корпус устройства. Затем постепенно выводите ее за пределы корпуса рулевой рейки. Новую втулку устанавливайте в обратном порядке, то есть сначала засуньте ее в прорезь, а затем поставьте на ее посадочное место.
У этой модификации рулевой рейки втулка установлена на удаленном от вала краю корпуса, в специальной выточке и зафиксирована стопорным кольцом. Для замены втулки сделайте следующее:
Если вы твердо решили выполнить эту операцию без демонтажа рулевой рейки и, вас не смущают негативные последствия такого шага, то учитывайте, что провести такую замену можно лишь на тех автомобилях, рулевые тяги которых прикручены к торцам зубчатого штока.
Для такого ремонта на машинах без ГУР, вам потребуются:
Спецключ можно сделать из ненужного ключа на 32 (возможен другой размер, смотрите по своему автомобилю). Отрежьте наконечник ключа и приварите к нему переходник для воротка так, чтобы с помощью последнего можно было крутить тягу. Затем поступайте так:
Открыв доступ к втулке, крутите саморезы в тело старой детали, затем вытащите ее наружу. Помните, существует риск повреждения зубчатого штока и корпуса рейки. Чтобы поставить на место новую запчасть:
Работники автосервисов часто предлагают такой способ замены, потому что он гораздо менее трудозатратен, а снижение ресурса устройства их не заботит.
Замена втулки
Если же у вас рулевая рейка с ГУР, то замена втулки возможна только если она составляет одну деталь с ограничителем хода, тогда достаточно выкрутить его и вкрутить новый. Если же наружная гайка является отдельной деталью, то для замены втулки придется разбирать рулевую рейку и вытаскивать дефектную деталь с той стороны, где установлен вал.
Правильная замена рулевой рейки подразумевает снятие этого механизма для последующей очистки и разборки, причем, порядок действий зависит от типа устройства. На многих машинах это можно поменять втулку без демонтажа рейки, но почти всегда это резко снижает ресурс агрегата и приближает его капитальный ремонт или замену.
Источник