Примечание! Перед тем как начать снимать инжекторный корпус фильтра , для интереса, если вам это потребуется, так же просмотрите статью совершенно идентичной тематики, в которой описывается замена карбюраторного корпуса фильтра, на автомобилях восьмого и девятого семейства! (см. «Замена карбюраторного корпуса фильтра»)
Снятие: 1) Сперва немного ослабьте винт хомута, который крепит воздушный шланг, к патрубку корпуса фильтра.
2) И сразу же после ослабления винта, отсоедините кончик воздушного шланга, от патрубка корпуса.
3) Далее отсоедините колодку проводов «указана синей стрелкой», от ДМРВ «указан красной стрелкой».
4) Затем выдавите из отверстий в кузове, левую и правую резиновую опору, нажав для этого на их нижнюю часть, пальцем.
Примечание! Передние резиновые опоры, предназначены для удерживания краев корпуса фильтра, на кузове автомобиля!
5) Теперь выдавите заднюю резиновую опору, из кронштейна, поддев ее для этого отверткой.
6) И в последствии чего, снимите корпус фильтра.
Примечание! После снятия корпуса, извлеките из него резиновые опоры, все потресканные, или же деформированные, замените на новые!
Установка: 1) В начале установите корпус фильтра, на место.
2) При установки корпуса, вставьте сперва опору задней части корпуса, в кронштейн.
3) А уже после чего, вставьте две передние опоры, которые располагаются на краюшках корпуса, в отверстия передней части кузова автомобиля.
4) Далее подсоедините колодку проводов, к ДМРВ.
5) И сразу же после подсоединения колодки, подсоедините к патрубку воздушный шланг, и после чего заверните до упора регулировочный винт хомута крепления этого шланга.
Важно! Во время проведения работ, по снятию корпуса фильтра, отсоедините клему «-», от аккумулятора! (см. Снятие клемы «-», с аккумулятора)
Источник